Арабаджиев: 10 евро струва на наш превозвач всеки час престой на граничен пункт
Експерт уточни проблем, с който се сблъскват нашите превозвачи.
Транспортният бизнес е най-засегнатият от решението България да не е част от Шенген. Това съобщи пред БНТ изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев. Той разяснява, че от сектора са били умерени песимисти преди окончателното решение.
" Направихме разбор какво би коствало това на българския транспортен бизнес. На граничния пункт Русе-Гюргево изчакването на 7 декември е 40 часа. На Видин-Калафат се чака сред 8 и 15 часа. Всеки един час престой на камион на граничен пункт коства на нашия транспортьор 10 евро ", изясни той, написа plovdiv24.bg.
По думите му на ден 1200 и 1500 камиона излизат от тези граници, като загубите се пресмятат на над 100 млн. евро годишно.
Той сподели още, че българските политици е извънредно време да преценяват кое е значимо за бизнеса.
" Считаме, че Шенген и еврозоната са от основно значение за България и нашите политици, вместо да търсят 2-3% на идващите избори, да седнат и да се схванат.
За нас Шенген е дежа вю поради мобилния пакет. Случващото се в Брюксел почива на избрани тактики. Без лобизъм не става ", сподели Арабаджиев.
Според него трява да се работи за националния интерес.
За решението на Нидерландия да наложи несъгласие на приемането на България в Шенген Арабаджиев добави, че е основно пристанището в Ротердам - най-голямото европейско пристанище и където минава половината от стокооборота на Нидерландия. Над 30 000 кораба, над 250 000 речни кораба по Рейн. Всичко, което влиза в Европа, минава оттова.
Транспортният бизнес е най-засегнатият от решението България да не е част от Шенген. Това съобщи пред БНТ изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев. Той разяснява, че от сектора са били умерени песимисти преди окончателното решение.
" Направихме разбор какво би коствало това на българския транспортен бизнес. На граничния пункт Русе-Гюргево изчакването на 7 декември е 40 часа. На Видин-Калафат се чака сред 8 и 15 часа. Всеки един час престой на камион на граничен пункт коства на нашия транспортьор 10 евро ", изясни той, написа plovdiv24.bg.
По думите му на ден 1200 и 1500 камиона излизат от тези граници, като загубите се пресмятат на над 100 млн. евро годишно.
Той сподели още, че българските политици е извънредно време да преценяват кое е значимо за бизнеса.
" Считаме, че Шенген и еврозоната са от основно значение за България и нашите политици, вместо да търсят 2-3% на идващите избори, да седнат и да се схванат.
За нас Шенген е дежа вю поради мобилния пакет. Случващото се в Брюксел почива на избрани тактики. Без лобизъм не става ", сподели Арабаджиев.
Според него трява да се работи за националния интерес.
За решението на Нидерландия да наложи несъгласие на приемането на България в Шенген Арабаджиев добави, че е основно пристанището в Ротердам - най-голямото европейско пристанище и където минава половината от стокооборота на Нидерландия. Над 30 000 кораба, над 250 000 речни кораба по Рейн. Всичко, което влиза в Европа, минава оттова.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ